蜗轮蜗杆减速机运行发热严重，核心源于 “齿面滑动摩擦” 和 “能量损耗”，具体原因可分为 4 类：
传动结构固有损耗过大
由于蜗杆与蜗轮啮合时，齿面存在较大的相对滑动（尤其单头蜗杆，滑动速度可达圆周速度的 10 倍以上），滑动摩擦会产生大量热量。若蜗杆导程角过小（如小于 3°），滑动摩擦加剧；此外，中心距偏差过大或蜗轮齿形加工精度低，会导致啮合间隙不均，局部摩擦过载，进一步升高温度。
润滑系统异常
润滑不足（油量过少、润滑脂干涸）会导致齿面缺乏油膜保护，直接金属接触摩擦生热；润滑油型号不符（如选用黏度过低的油，油膜易破裂；黏度过高则搅油阻力大），或润滑油老化变质（含杂质、酸值升高），都会降低润滑效果，增加摩擦热。另外，通气塞堵塞会导致机内压力升高，热量无法排出，形成 “闷温”。
负载与转速不匹配
长期超载运行（实际负载超过额定扭矩的 120%），会使齿面接触应力增大，摩擦加剧；若输入转速过高（超过蜗杆允许最高转速，通常为 1500r/min），滑动速度随之升高，摩擦热生成速率超过散热速率，导致温度累积。此外，频繁启停或正反转切换，会产生冲击负载，瞬间增加摩擦热量。
散热条件不足
减速机外壳表面积过小，或安装在密闭空间（如柜体内部），自然散热效果差；风扇、冷却盘管等强制散热装置故障（如风扇停转、盘管堵塞）；环境温度过高（如夏季室外，环境温度超过 35℃），都会导致机内热量无法及时散发，温度持续升高。
